共享自行车数据图

　　春天来了，共享自行车的春潮也伴随着。

　　3月14日，让Moyai自行车投资者 - 腾讯投资总经理并购部李肇辉非常兴奋，“那天天气非常温暖，许多人在街上骑自行车的街道经常来，这是上周的10倍。“他很兴奋在莫默谟最近的会议上，“这个要做的事情就是人们的认可。“

　　因为人们改善了共享自行车， 骑行需求增加，这两个球员在行业中， Moba， “黄橙战”也将与自己的短士兵联系起来。从进入城市到用户卷的能力努力。

　　然而，

　　“三国杀死”，谨慎未能阶段

　　蓝黄永安宽分享自行车，很容易从距离读取它。其运营商是常州永安公共自行车系统有限公司那 有限公司

　　但，永安似乎没有与其他球员混合。“真正的共用自行车不应存入，存款的共用自行车是伪股份经济。“永安银行首席执行官孙京盛在采访时批评了该行业的存款自行车模型。

　　Yong'an Line于去年11月达成了成都在成都的芝麻信用合作。绑定身份信息的用户只要芝麻信用点超过600，您可以实现“免费存款”汽车租赁。

　　之前， 由于高存款，Momoy Ofo是由外部提问提供的， 存款和其他问题。永安汉队在交付模式中迅速获得了市场认可。

　　今年3月1日，永安银行宣布完成了防康的圆润融资， IDG首都， 深度风险投资和其他投资机构。行业背景+创新模式+资本返回书，永安曾经认为它最有可能与妈妈斗争。“三国”形势中的组成部分。

　　常州永安成立于2010年，核心业务是研发， 销售量， 公共自行车系统的建设与运行。在同一个自行车市场中， 有一个堆积的自行车市场。并取得盈利能力。其公共自行车系统涵盖了该国29个省和城市的210个城市县。累积建设约3。20，000公共自行车网站，大约890，000套公共自行车储物柜，2016年完成7。5亿旅行服务，主要经营收入达到7。7亿元。

　　2016年11月， 永安银行开始铺设没有自行车市场。自成都以来， 昆明， 长沙， 南昌， 福州， 贵阳， 北京， 温州和其他地方。孙吉生在接受媒体采访时说。计做一个网站要多少钱划放100，成都共享自行车。

　　但，在最后的第二个， 永安汉似乎准备好了。接下来的第二次突然宣布，教会正在踩到非砖共享自行车上。

　　3月24日，永安杭经营者常州永安公共自行车系统有限公司那 有限公司 首先公开发布股票股票宣布。繁荣披露，永安将与反康斯和深入企业终止投资合作。并签署终止协议。

　　永安汉的发言是，一些关于一些缔约方的一些学科的意见，并在非砖利自行车和业务管理方面进行了一些纪律。公司基于投资者的态度和谨慎投资的原则。该公司再次谈判上述投资机构。双方同意减缓进展情况。

　　圆润融资仅23天，已经在公共自行车市场上， 并计划IPO的Yong'an线，选择保守的非砖分共享自行车战争。

　　根据本发明，雍安目前共有50岁，000分享自行车。其固定资产的原始值为6。9900万元。计算，永安的每辆自行车的成本价格为140元。车辆投资正在增加，但分享自行车收入数据并不令人满意。繁荣显示目前2016年， 用户支付的自行车服务收入为36。830，000元，公司的整体收入仅为0。05％。

　　当许多同龄人都很生气时，永安集团选择按暂停按钮。然而， 没有办法说：“治疗和时间成熟重启投资谈判与合作。“

　　然而， 为改变共用自行车行业，这意味着原来的地方意味着撤退，暂停几乎被淘汰了。

　　雍安目前是50岁的，000。这只是广州蒙皮自行车的一半。自行车的累积交付是2900万次。根据腾讯科技，莫伊自行车， OFO两个巨人预计将在2017年放置“爆炸”。接近2000万辆车辆，生产能力预计达到3000万。从50，000赶上2。900万或有希望，但是从50岁，000到1000万级可能是天堂。

　　你有一个深耕的二线市场吗？

　　与永安不同，许多二线共享自行车公司在级城市外静静地布局。通过在Moyai和Ofo的生鱼片中的差异化操作。

　　小胡， 品牌网站设计哪家好 谁住在杭州， 在今年下半年发现了许多自行车，“我们更有可能，少量“。她和北京朋友分享最热门的新闻，共同骑在西湖周围。

　　但是当她想去扫描二维代码时， 他们会发现她认为“Moyai”不是“Moyai”。但地狱般的。这种自行车具有类似的颜色和外观，前者的主要颜色是白色和橙色，后者是橙色和银。

　　与OFO和MOBAI相比， 你将能够开放城市。Hellobike Deep Tillage第二级城市，自去年11月官方线以来，它只放了60岁，000在杭州共享自行车。占据整个杭州市场。

　　“在确保城市的运作后，我们将推动更多城市。现在， 我们在二线城市中的市场份额是首先。“Hellobike的Coo韩语到界面新闻。“

　　现在，Hellobike已完成15个城市的布局。除了深耕作二线城市，Hellobike也创造了一个夜晚（下午23:00）， 06:00）， 乘坐免费和改变15分钟的免费商业战略。

　　还有一个小自行车，与Hellobike一样。陈玉英在面试采访时表示，小乌自行车首席执行官：“我们可以在许多中小城市中快速计算自行车利润模型。获取用户， 骑行的成本远低于大城市，用户将认识到Xiaowei是个品牌。“

　　Xiaowei自行车在2016年进入共用自行车市场，去年十月， 他获得了1亿元的董永豪的圆润融资， 凯路董事长。Kai Road是一家法国品牌，拥有自行车和运动设备，拥有生产经验经验。在中国开设了200多家商店，它将为全国各地的许多合作经销商和自行车骑自行车俱乐部提供支持的小型自行车。

　　与其他自行车公司不同， 自行车是不同的。一辆小型自行车在虚拟电子围栏技术的研究中投入更多时间， 虚拟车辆桩。陈玉英的人力成本是企业的重量。她计算了一项法案：现在温州的新政策，10，000车辆有50人，用5000美元计算，不要增加五项保险， 一金，平均每月成本为250，000元。功夫，Xiaowei 企业网站建设报价 Bike估计6，000共享自行车，这足以用10人进行管理。

　　是真的，二线自行车企业利用差异化的运营，这是一个很好的战略选择。然而， 是否可以复制这种差异化，当Mobia和Ofo短士兵时，耐压力仍然值得疑虑。

　　“用户需要运行。“Hellobike的Coo韩国认为”车辆发射密度是一个方面之一。产品使用操作的便利性， 车辆骑行的舒适， 良好的车辆质量， 等等。 是重要的。“

　　现在，有一个观点，了解共享自行车的竞争， 更多钱， 更多钱，可以更快地制作更多的汽车前列腺，您可以占据和垄断市场。这里，韩梅不同意，“这是一只正在等待的饥饿的狗。我以为我只是扔了一些肉袋。这将是一堆用户。“

　　在2016年下半年，首都近战共享自行车行业，二线共享自行车行业并不缺乏弹药。除了小自行车，Hellobike宣布去年11月完成了一轮融资。投资机构包括GGV，今年1月， 他宣布完成了+圆润融资。通过GGV九源资本领先，山谷企业。

　　合并，小型自行车和Hellobike都略有耐受。萧明自行车在界面新闻委婉语上说，它与其他人的技术不同。和Hellobike说：“失败是关闭的， 获得或获得的其他人成为最终的赢家，有可能的。我们刚走到路上，只是照顾前面，不要去预期的结局。尽力而为，然后让时间告诉我们答案。“

　　“没有投资者会给你这笔钱”

　　在2016年下半年，数十家公司进入了自行车行业的过程中，一段时间， 它被描述为“疯狂的盛宴”。杭州骑自行车也是其中之一。

　　去年11月，骑自行车举行了战略大会，合伙芝麻信用信用证，它正式宣布进入自行车区。当时， 他们还考虑了来自第二层和第三层城市的战略。并提出“农村周边城市”的概念。今年1月乘坐一轮融资，由Fengrui Investage，Tenian投资和其他随访。一切似乎都开始了，骑骑手[高端网站建设公司]杭州和合肥已经放20次，000共享自行车。

　　一切似乎是今年3月底停下来。“国内共享自行车城市较短市场1至3公里，它不太可能有机会。“骑行首席执行官陆诚江叹了界面的新闻。

　　面对莫泰等行业巨头， ofo，第二线共享自行车公司非常薄弱。“有十几人加上总共2或130人，000。300，000 momoy， ofo是一周的生产。他们的能力真的太高了，与他们竞争没有良好的选择。“陆诚江说。

　　据了解，广州是小埃自行车最多的城市。然而， 它没有实现这一市场的领先优势。根据以前的“南部日报”报告，广州目前拥有四家共用自行车企业，“Momai接近120，000，小乌自行车， ofo， 小蓝色自行车大约60左右，000，比例仅为2：1：1：1，广州自行车总数接近300，000。“

　　除了规模的明显缺点，自行车行业技术障碍不高， 可以代表， 等等。陆诚江的困难局势认为，二线共享自行车公司需要突破。“即使有很好的产品，应该复制更多钱的竞争对手。他还可以赶上生产能力。通过全国各地的优点， 资金的优势，快速将产品推向市场，这些优点难以突破。“

　　虽然Mobia和Ofo经常有融资新闻，然而， 陆诚江相信其他公司已获得鳍。“面对他们，数十亿款融资可以解决，它可能需要100亿美元来花费30亿美元， 50亿市场规模，没有投资者会给你这笔钱。“

　　对于第二条三线共享自行车公司，我需要担心投资者可能会继续投资。还有必要担心投资者可能要退出。

　　今年2月，卡拉自行车发布声明称其投资者已被撤回。它被放置的城市是一个四色调的城市。据了解，卡拉自行车在莆田推出了667名自行车。并计划完成5，000年2月底前的总存款。但一个月不够。前667辆车投资，那是， 510辆车丢失了。损失率高达76。5％。

　　我相信城市分享自行车行业“没有机会”， 谁已进入自行车市场半年， 和船头：“是调整的。“据他介绍，骑行未来将被切入垂直骑行领域，并扩大海外市场，“出售我们的解决方案，与技术的形式与当地企业合作，或在一些小市场上向他们销售整个解决方案。“

　　未来，二线共享自行车公司的合并是不可避免的。珍恭慕妈妈在接受“21世纪经济报告”采访时说。“在这样的早期市场中，实际上， 很难说每个人都不是一个家庭。“

　　陆诚江在界面新闻。现在， 骑马已经在Moy， 在OFO中有一个合并。3月24日，网易技术报告称，OCKOO小黄汽车1亿元投资骑自行车，湛中20％，骑行没有被断言。在第27岁，OFO和骑自行车联合推出了OFO L1的小黄色汽车的定制版本，新车将被占领杭州。

　　原标题：生存还是合并？自行车的第二梯是什么？

　　明叫野兽